{"id":89677,"date":"2020-11-05T00:00:00","date_gmt":"2020-11-05T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/motogp-equilibristas-bajo-la-lluvia\/"},"modified":"2023-02-24T09:44:01","modified_gmt":"2023-02-24T11:44:01","slug":"motogp-equilibristas-bajo-la-lluvia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/es\/motogp\/motogp-equilibristas-bajo-la-lluvia\/","title":{"rendered":"MotoGP: Equilibristas bajo la lluvia"},"content":{"rendered":"<p>Pilotar sobre mojado es un arte complicado que no todos dominan y en el que algunos sacan especial provecho. Pero todos los pilotos tienen muy claro que, en esas circunstancias, los riesgos se multiplican.<\/p>\n<blockquote><p>\n\t<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=%C2%BFSab%C3%ADas+que+si+llueve+los+cascos+tienen+doble+visera+para+evitar+que+se+forme+vaho%3F+%23MotoGP&#038;url=https%3A%2F%2Fwww.boxrepsol.com%2Fes%2Fmotogp%2Fmotogp-equilibristas-bajo-la-lluvia%2F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/p>\n<p>\u00bfSab\u00edas que si llueve los cascos tienen doble visera para evitar que se forme vaho? #MotoGP<\/p>\n<p>\t<\/a>\n<\/p><\/blockquote>\n<p>                    <a\n                        href=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29070837\/moto-1-1.jpg\"\n                        data-index=\"0\"\n                    ><br \/>\n                        <img decoding=\"async\"\n                            src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29070837\/moto-1-1.jpg\"\n                            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suave, con una inclinaci\u00f3n menor, mucho m\u00e1s cuidadoso con el pu\u00f1o del acelerador y sobre todo con los frenos. Eso no quita que tambi\u00e9n se puede ir muy r\u00e1pido\u201d. Estas palabras son nada menos que de <strong>Dani Pedrosa<\/strong>, que nos radiograf\u00eda as\u00ed las claves b\u00e1sicas del pilotaje sobre mojado.<\/p>\n<p>En efecto, ir r\u00e1pido bajo la lluvia es un arte que dominan a la perfecci\u00f3n pocos pilotos. A muchos, de hecho, no les gusta. No olvidemos que todos los <strong>pilotos de MotoGP<\/strong> aman su profesi\u00f3n y, como es l\u00f3gico, pilotar en las mejores condiciones posibles es lo que prefieren y lo que m\u00e1s desean. A pesar de esto, no es menos cierto que en una carrera bajo la lluvia podr\u00e1n asomar entre las posiciones delanteras pilotos que normalmente no lo hacen.<\/p>\n<p>Por lo que se desprende de <strong>las palabras de<\/strong> <strong>Dani Pedrosa<\/strong>, para rodar r\u00e1pido sobre asfalto mojado, un piloto debe estar en perfecta comuni\u00f3n con su moto, y sentir y reaccionar al mil\u00edmetro y a la mil\u00e9sima ante cada respuesta que la moto le ofrece. En agua todo se multiplica: los riesgos, la atenci\u00f3n, la exigencia de respuesta.<\/p>\n<p>\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29070839\/00_marc_arquez_fp2_lluvia_sepang_repsol_honda_motogp_93-1.jpg\" alt=\"Marc en la lluvia sobre la moto\" itemprop=\"image\"  \/><\/p>\n<p><strong>Nuevos l\u00edmites<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p>Cuando se pilota sobre asfalto seco uno juega con dos l\u00edmites claros: los de la moto en la que lleva todo el fin de semana trabajando y los suyos propios. Sin embargo, cuando llueve estos l\u00edmites se vuelven m\u00e1s difusos, y <strong>ah\u00ed radica el riesgo<\/strong>. \u00bfHasta d\u00f3nde se la puede jugar el piloto?<\/p>\n<p>Al respecto, Pedrosa apunta que \u201cla rueda delantera tiene una gran importancia en mojado, porque es la que te da la confianza\u201d, si bien matiza que, igualmente, es f\u00e1cil ver ca\u00eddas por \u201cla p\u00e9rdida de adherencia del neum\u00e1tico trasero, porque nunca llegas a conocer el l\u00edmite de cu\u00e1nto gas puedes dar hasta que te llevas el susto\u201d.<\/p>\n<p>Aqu\u00ed juega un papel clave la electr\u00f3nica. Dani explica que \u00e9sta ofrece una ayuda importante al piloto a la hora de \u201cconfigurar la respuesta del motor, con unos ajustes mucho m\u00e1s suaves y con una entrega de potencia m\u00e1s progresiva\u201d. <strong><a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/los-secretos-la-electronica-motogp\/\">El control de tracci\u00f3n<\/a><\/strong> es otro elemento a tener en cuenta, ayudando a controlar las reacciones de la moto en caso de que la pista no ofrezca un buen agarre y resbale mucho.<\/p>\n<h3><strong>Los neum\u00e1ticos y los frenos<br \/>\n<\/strong><\/h3>\n<p>Uno de los elementos que salta a la vista, a la hora de hablar de diferencias entre pilotaje sobre mojado o sobre seco, son los neum\u00e1ticos. En estas circunstancias, Michelin ofrece una selecci\u00f3n de neum\u00e1ticos de lluvia.<\/p>\n<p>Estas gomas son m\u00e1s blandas que los slicks, de forma que alcanzan una temperatura \u00f3ptima m\u00e1s r\u00e1pido. Las hendiduras en el neum\u00e1tico -que cualquier aficionado a MotoGP habr\u00e1 podido observar muchas veces- responden a la necesidad de evacuar el agua para <strong>evitar as\u00ed el aquaplanning<\/strong>.<\/p>\n<p>En cuanto a<a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/los-frenos-componente-mas-potente-una-motogp\/\"> los frenos<\/a>, si llueve antiguamente se utilizaban discos de acero en lugar de los de carbono ya que estos \u00faltimos necesitan una temperatura muy elevada para ofrecer un comportamiento \u00f3ptimo. Gracias a mejoras de producci\u00f3n y a unas tapas ideadas para tapar los discos, se ha logrado poder usar los discos de carbono incluso en condiciones lluviosas.<\/p>\n<p>Un efecto curioso, quiz\u00e1 menos conocido, es que el agua que el neum\u00e1tico delantero desprende hacia el radiador puede enfriar peligrosamente el motor. Esto obliga a los mec\u00e1nicos a tomar una soluci\u00f3n que, en este caso, es tan sencilla como eficaz: <strong>proteger el radiador de la moto<\/strong> con cinta adhesiva.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, otro aspecto de la puesta a punto que siempre se tiene en cuenta son las <strong>suspensiones<\/strong>, con una configuraci\u00f3n m\u00e1s blanda que en seco. De esta manera se consigue que la moto no ejerza tanta presi\u00f3n sobre las ruedas y \u00e9stas sobre el asfalto. Lo que se persigue de este modo es que, si en seco se prima el feeling con la rueda delantera, en mojado se busca una posici\u00f3n del chasis m\u00e1s retrasada \u2013facilitando as\u00ed el pilotaje- y menos cr\u00edtica con el agarre de la rueda delantera en la entrada en curva.<\/p>\n<p>\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29070839\/00_marc_marquez_dani_pedrosa_motogp_repsol_honda_gp_japon_motegi_lluvia.jpg\" alt=\"Marc M\u00e1rquez y Dani Pedrosa rodando con lluvia intensa\" itemprop=\"image\"  \/><\/p>\n<p><strong>Vestirse para la ocasi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Adem\u00e1s de un <strong>mono<\/strong> convenientemente impermeabilizado, el casco que utilizan los pilotos tambi\u00e9n cambia completamente para adecuarse a las condiciones h\u00famedas. Para empezar, la visera pasa a ser transparente, e incorpora unas tiras adicionales que impiden que entre agua.<\/p>\n<p>Esta visera se roc\u00eda por su cara exterior con un producto especial que hace que las gotas de agua resbalen m\u00e1s r\u00e1pido, para evitar problemas de visibilidad. Por dentro lleva un sistema tipo pinlock que crea una c\u00e1mara de aire con la visera, cuya funci\u00f3n es que no se forme vaho.<\/p>\n<p>Respecto al mono, en funci\u00f3n de la situaci\u00f3n se les aplican tratamientos impermeabilizantes o se cubre con un <strong>impermeable<\/strong> ya que el material con el que se construyen es poroso y para nada adecuado al pilotaje en condiciones h\u00famedas. Sin esa capa impermeable, absorber\u00eda much\u00edsima agua y su peso aumentar\u00eda de forma notable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A lo largo de la temporada, inevitablemente, la lluvia acaba por hacer acto de presencia.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":85399,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[136],"class_list":["post-89677","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-campeonato-del-mundo-de-motociclismo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>MotoGP: Equilibristas bajo la lluvia - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A lo largo de la temporada, inevitablemente, la lluvia acaba por hacer acto de presencia.\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/es\/motogp\/motogp-equilibristas-bajo-la-lluvia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"MotoGP: Equilibristas bajo la lluvia - 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