{"id":91148,"date":"2017-08-14T00:00:00","date_gmt":"2017-08-14T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/presion-temperatura-fuerzas-superficie-los-secretos-del-neumatico\/"},"modified":"2023-02-24T09:59:42","modified_gmt":"2023-02-24T11:59:42","slug":"presion-temperatura-fuerzas-superficie-los-secretos-del-neumatico","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/es\/motogp\/presion-temperatura-fuerzas-superficie-los-secretos-del-neumatico\/","title":{"rendered":"Presi\u00f3n, temperatura, fuerzas y superficie, los secretos del neum\u00e1tico"},"content":{"rendered":"<blockquote><p>Escoger el neum\u00e1tico adecuado para una carrera es muchas veces la clave de la victoria.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=Escoger+el+neum%C3%A1tico+adecuado+para+una+carrera+es+muchas+veces+la+clave+de+la+victoria.&amp;url=https%3A%2F%2Fwww.boxrepsol.com%2Fes%2F%3Fp%3D10644%2F&amp;hashtags=\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><br \/>\ntwittear <\/a><\/p><\/blockquote>\n<p>Michelin suministra los neum\u00e1ticos que usan los pilotos del Mundial. Antes del GP, \u00a0cada piloto se re\u00fane con su equipo para escoger entre los tres compuestos que ofrece el fabricante, uno para seco y dos para lluvia. En total en cada box se cuenta con 33 neum\u00e1ticos, 22 de seco y 11 de lluvia que servir\u00e1n para todo el GP.<\/p>\n<p><strong>Presi\u00f3n <\/strong><\/p>\n<p>Los neum\u00e1ticos deben\u00a0 mantenerse dentro de la presi\u00f3n recomendada por el fabricante, tanto por seguridad como para sacarles el m\u00e1ximo rendimiento. Este a\u00f1o el reglamento indica que todas las ruedas deben llevar sensores. \u00c9stos aseguran que la presi\u00f3n se mantenga en los l\u00edmites permitidos: Habitualmente 2 bares en el neum\u00e1tico frontal y 1,8 en el neum\u00e1tico posterior. Una presi\u00f3n baja genera un mayor contacto con el asfalto pero pone en riesgo la estabilidad de la moto y puede aumentar en exceso la temperatura. En contra una presi\u00f3n excesiva puede disminuir el agarre.<\/p>\n<p><strong>Temperatura<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05042516\/07Montmelo17MgpREPSOL_JOC1073-scaled.jpeg\" alt=\"07 Montmel\u00f3 9,10, 11 y 12 de junio de 2017. Circuito de Montmel\u00f3, Catalu\u00f1a, ESPA\u00d1A. MotoGP, MGP, mgp, motogp\" \/><\/p>\n<p>Para que un neum\u00e1tico de competici\u00f3n funcione de forma \u00f3ptima, este debe alcanzar una temperatura alta que facilite la adherencia al asfalto. Michelin estipula que las gomas deben estar 1 hora como m\u00ednimo en los calentadores del box para alcanzar una temperatura de 90\u00baC antes de salir a pista. No obstante, recomienda en algunas ocasiones ampliar este tiempo hasta 2 horas. La temperatura ideal rodando en pista para el tren delantero ronda los 100\u00baC, mientras que el trasero puede superar los 120\u00baC.<\/p>\n<p><strong>Fuerzas<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05042522\/09Alemania17MgpREPSOL_JOC4390-scaled.jpg\" alt=\"09 Alemania 29, 30 de junio y 1 y 2 de julio de 2017. Circuito de Sachsenring. Alemania. MotoGP, MGP, mgp, motogp\" \/><\/p>\n<p>Al tratarse de una goma a una alt\u00edsima temperatura, rodando entre una m\u00e1quina de 150 kilos y el asfalto, un neum\u00e1tico de competici\u00f3n resiste unas fuerzas considerables. Durante una aceleraci\u00f3n en recto, la rueda trasera aguanta m\u00e1s de 2.200 Newtons y durante una frenada fuerte, el neum\u00e1tico delantero supera los 2.500. En un giro las fuerzas laterales superan los 2.000 Newtons. Para que nos hagamos una idea, es como tener un peso de m\u00e1s de 200kg tirando del neum\u00e1tico en la direcci\u00f3n en la que se ejerce la fuerza.<\/p>\n<p><strong>Superficie de contacto<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05042532\/DSC_0203-scaled.jpg\" alt=\"DSC_0203\" \/><\/p>\n<p>Quiz\u00e1s lo m\u00e1s impresionante de todo esto, es que cada neum\u00e1tico tiene una superficie de contacto constante del tama\u00f1o aproximado de una moneda de 2\u20ac. Adem\u00e1s de sostener la m\u00e1quina sobre la carretera, la rueda es tambi\u00e9n un \u00f3rgano sensor para el piloto, especialmente la delantera. Gracias a las sensaciones que recibe de la goma, puede saber en qu\u00e9 condiciones est\u00e1 el asfalto y si tiene suficiente agarre para dar gas. \u00a1Todos estos datos se transmiten a trav\u00e9s de esa peque\u00f1a superficie del tama\u00f1o de una moneda!<\/p>\n<p>Escoger el neum\u00e1tico adecuado para una carrera es muchas veces la clave de la victoria. No en balde estamos ante uno de los elementos m\u00e1s importantes de este deporte. \u00a1Marc M\u00e1rquez y Dani Pedrosa lo saben bien!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una MotoGP es toda una pieza de ingenier\u00eda, una maravilla t\u00e9cnica que solo tiene contacto con el asfalto en uno de sus componentes, los neum\u00e1ticos. Acomp\u00e1\u00f1anos en este repaso de las gomas usadas en el Campeonato del Mundo de Motociclismo y sus caracter\u00edsticas.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":86839,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[136],"class_list":["post-91148","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-campeonato-del-mundo-de-motociclismo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Presi\u00f3n, temperatura, fuerzas y superficie, los secretos del neum\u00e1tico - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Una MotoGP es toda una pieza de ingenier\u00eda, una maravilla t\u00e9cnica que solo tiene contacto con el asfalto en uno de sus componentes, los neum\u00e1ticos.\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/es\/motogp\/presion-temperatura-fuerzas-superficie-los-secretos-del-neumatico\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Presi\u00f3n, temperatura, fuerzas y superficie, los secretos del neum\u00e1tico - 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