{"id":93004,"date":"2018-04-16T00:00:00","date_gmt":"2018-04-16T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/hablar-cota-hablar-marc-marquez\/"},"modified":"2023-02-24T10:20:42","modified_gmt":"2023-02-24T12:20:42","slug":"hablar-cota-hablar-marc-marquez","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/es\/motogp\/hablar-cota-hablar-marc-marquez\/","title":{"rendered":"Hablar de COTA es hablar de Marc M\u00e1rquez"},"content":{"rendered":"<blockquote>\n<p>\u00bfTe apuntas a subirte en la RC213V para comprobar como de bien se le da este circuito a Marc?<\/p>\n<p>            <a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=%C2%BFTe+apuntas+a+subirte+en+la+RC213V+para+comprobar+como+de+bien+se+le+da+este+circuito+a+Marc%3F&#038;url=https%3A%2F%2Fwww.boxrepsol.com%2Fes%2Fmotogp%2Fhablar-cota-hablar-marc-marquez%2F&#038;hashtags=\" target=\"_blank\" data-datalayer='{\"event\": \"socialInteraction\", \"socialNetwork\": \"Twitter\", \"socialAction\": \"Compartir\", \"socialTarget\": \"Frase\"}' rel=\"noopener\"><br \/>\n            twittear        <\/a>\n        <\/p><\/blockquote>\n<p><strong>100% de victorias, no hay otra forma de describirlo<\/strong>. Cada vez que el 93 pone la goma sobre el circuito es para cruzar la l\u00ednea de meta el primer lugar. A sus 6 victorias las acompa\u00f1an inseparables 6 pole positions, una de ellas conseguida tras ir corriendo por el pit lane con el tiempo en sus talones, para cambiar de moto. La \u00fanica marca en la que no ha completado el pleno es en vueltas r\u00e1pidas, en las cuales tiene 5 de las 6 que han tenido lugar en el circuito. \u00bfQueda algo m\u00e1s por a\u00f1adir? Pues s\u00ed, adem\u00e1s de todo esto, Marc M\u00e1rquez tiene la vuelta m\u00e1s r\u00e1pida (2:02,135 pole de 2015) y el r\u00e9cord de mejor vuelta en carrera (2:03,575 en 2014). \u00bfCu\u00e1l es el secreto? \u00bfC\u00f3mo es posible que el piloto Repsol Honda sea tan infalible en este trazado? Las razones son muchas y muy variadas, pero en Box Repsol vamos a intentar desgranarlas \u00bfPor qu\u00e9 es COTA tan favorable para Marc?<\/p>\n<p>\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054313\/02Austin15MgpREPSOL_G108113.jpg\" alt=\"Marc m\u00e1rquez corre en pit lane\" itemprop=\"image\"  \/><\/p>\n<h3><strong>\u00bfQu\u00e9 podemos encontrar en el Circuito de las Am\u00e9ricas?<\/strong><\/h3>\n<p>Lo primero que cabe destacar, es que estamos ante un circuito que se corre en sentido anti-horario. Tambi\u00e9n es el que cuenta con mayor n\u00famero de curvas del Campeonato sumando hasta 20, 11 de las cuales son de izquierdas. Todos estos giros todav\u00eda dejan espacio suficiente para la recta m\u00e1s larga del Mundial. En efecto, <strong>el trazado cuenta con una recta que alcanza la impresionante cantidad de 1.200 metros<\/strong>, 59 m\u00e1s que la segunda m\u00e1s larga en Mugello. Otro sector a tener en cuenta es el que va desde la curva 3 hasta la 9, con muchos giros enlazados que exigen un pilotaje preciso y una puesta a punto perfecta para aprovechar el m\u00e1ximo rendimiento de la moto. Para abarcar toda esta variedad de situaciones, el circuito tiene un recorrido de 5.513 metros, lo que lo convierten en el tercero m\u00e1s largo del calendario. Por si esto fuese poco, adem\u00e1s cuenta con un desnivel de 41 m. en la recta de meta. En definitiva, \u00a1es un circuito que requiere una gran diversidad de habilidades y un set-up ajustado al dedillo!<\/p>\n<p>\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054314\/cota13mgp02.jpg\" alt=\"Marc celebrando con equipo\" itemprop=\"image\"  \/><\/p>\n<h3><strong>\u00bfDamos una vuelta con Marc M\u00e1rquez?<\/strong><\/h3>\n<p>\u00bfTe apuntas a <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ZZM7hXRtp88\">subirte en la RC213V<\/a> para comprobar como de bien se le da este circuito a Marc? \u00a1Prep\u00e1rate porque all\u00e1 vamos! Nada m\u00e1s arrancar nos vamos cuesta arriba hacia la curva 1. Se trata de una curva muy cerrada de izquierdas y un punto de adelantamiento claro por sus muchas opciones de trazada. El final de la curva es cuesta abajo lo que hace que salgamos muy r\u00e1pidos hacia la curva 2, a la que sigue un tramo recto antes de entrar en la zona m\u00e1s revirada del circuito.<\/p>\n<p>Las curvas 3 a 10 son toda una monta\u00f1a rusa de giros y tumbadas, con constantes cambios de inclinaci\u00f3n. El manejo preciso del gas y de los frenos es important\u00edsimo, y como sabemos el 93 es un hacha a la hora de sacar lo mejor de sus frenadas. La puesta a punto es primordial para lograr una buena marca en esta zona, as\u00ed como una buena trazada, especialmente en las curvas 6 a 8 en las que una buena tracci\u00f3n se convierte en protagonista. La curva final de este sector, la 10, es ciega por el cambio de rasante que tiene. Se toma a unos 190Km\/h y conduce en bajada hacia la curva 11 que precede a la recta m\u00e1s larga del mundial.<\/p>\n<p><strong>En esta recta se alcanzan aproximadamente los 345 Km\/h<\/strong> de velocidad, pero es mejor no soltar la maneta del freno, porque acaba con una curva muy cerrada a izquierdas. A continuaci\u00f3n, nos adentramos en un tramo de 3 curvas lentas en las que es fundamental mantener una trazada perfecta. Las siguientes tres en contraste con curvas muy abiertas que pueden considerarse un \u00fanico curv\u00f3n. Por su forma nos invita\u00a0 a acelerar constantemente mientras hace que la moto tienda a tirarse hacia el exterior. El circuito finaliza con dos \u00faltimas curvas antes de volver a l\u00ednea de meta. La misma l\u00ednea que fue testigo de la primera victoria de Marc M\u00e1rquez en MotoGP.<\/p>\n<p>\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054315\/03Austin16MgpREPSOL_JOC6526.jpg\" alt=\"M\u00e1rc caballito en meta celebra con equipo\" itemprop=\"image\"  \/><\/p>\n<p>En definitiva; el Circuito de las Am\u00e9ricas es un circuito de extremos, en el que un ajuste fino y saber aprovechar lo mejor de las muchas situaciones que se nos presentan es lo m\u00e1s importante. Hace falta ser fino con las trazadas, sensible con el freno y agresivo en las curvas, un equilibrio perfecto que nadie ha sido capaz de lograr como Marc M\u00e1rquez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Circuito de las Am\u00e9ricas solo ha conocido un \u00fanico campe\u00f3n a d\u00eda de hoy y ese campe\u00f3n no es otro que el piloto de Cervera, Marc M\u00e1rquez. \u00bfCu\u00e1les son las claves que lo convierten en el rey  del \u00fanico GP norteamericano del calendario actual?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":57616,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[155],"class_list":["post-93004","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-motogp-americas"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Hablar de COTA es hablar de Marc M\u00e1rquez - 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