{"id":93020,"date":"2020-03-13T00:00:00","date_gmt":"2020-03-13T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/los-secretos-la-electronica-motogp\/"},"modified":"2023-02-24T10:20:57","modified_gmt":"2023-02-24T12:20:57","slug":"los-secretos-la-electronica-motogp","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/es\/motogp\/los-secretos-la-electronica-motogp\/","title":{"rendered":"Los secretos de la electr\u00f3nica en MotoGP"},"content":{"rendered":"<blockquote><p>\n\t<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=Los+sistemas+como+el+control+de+tracci%C3%B3n+y+el+anti-wheelie+aseguran+el+m%C3%A1ximo+rendimiento+de+la+m%C3%A1quina&#038;url=https%3A%2F%2Fwww.boxrepsol.com%2Fes%2Fmotogp%2Flos-secretos-la-electronica-motogp%2F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/p>\n<p>Los sistemas como el control de tracci\u00f3n y el anti-wheelie aseguran el m\u00e1ximo rendimiento de la m\u00e1quina<\/p>\n<p>\t<\/a>\n<\/p><\/blockquote>\n<p>A pesar de que hemos visto limitaciones desde la implantaci\u00f3n de la centralita y el software \u00fanicos para todos los equipos, la electr\u00f3nica es una parte fundamental de las MotoGP y su importancia es crucial para mejorar el rendimiento de las motos. \u00a0Tambi\u00e9n juega un papel importante como elemento de seguridad ya que manejar alrededor de 270 CV entregados a una sola rueda y en un veh\u00edculo tan ligero ser\u00eda una tarea imposible sin la electr\u00f3nica. Sin ella, si accion\u00e1semos el acelerador al m\u00e1ximo, incluso en 2\u00aa o\u00a0 3\u00aa, la rueda patinar\u00eda mientras intentamos trazar una curva. Para solucionar este problema existe el control de tracci\u00f3n.<\/p>\n<p>                <!-- Imagen relacionada --><br \/>\n        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"404\" height=\"336\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054341\/00_motogp_botones_repsol_honda-1.jpg\" alt=\"Pantalla y mandos de MotoGP\" \/><br \/>\n                <!-- Categor\u00eda --><br \/>\n            MotoGP<br \/>\n        <!-- T\u00edtulo --><br \/>\n        <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/sirven-los-botones-una-motogp\/\"><\/p>\n<h3>\u00bfPara qu\u00e9 sirven los botones de una MotoGP?<\/h3>\n<p>        <\/a><br \/>\n                    <!-- Fecha --><br \/>\n            hace 2 meses<br \/>\n<a href=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120434\/Test-de-Jerez-Marc-Marquez-2020-1.jpg\" \n   title=\"Marc Marquez tumbando la moto en los test de jerez 2020\" \n   data-gallery-thumbnail=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120434\/Test-de-Jerez-Marc-Marquez-2020-1.jpg\"\n   data-gallery-title=\"\"\n   data-gallery><\/p>\n<figure>\n        <picture style=\"padding-bottom: 56.25%; background-image: url(http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120434\/Test-de-Jerez-Marc-Marquez-2020-1.jpg);\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120434\/Test-de-Jerez-Marc-Marquez-2020-1.jpg\"><br \/>\n            <img itemprop=\"image\"\n                data-srcset=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120434\/Test-de-Jerez-Marc-Marquez-2020-1.jpg 480w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120434\/Test-de-Jerez-Marc-Marquez-2020-1.jpg 600w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120434\/Test-de-Jerez-Marc-Marquez-2020-1.jpg 900w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120434\/Test-de-Jerez-Marc-Marquez-2020-1.jpg 1280w\"\n                data-src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120434\/Test-de-Jerez-Marc-Marquez-2020-1.jpg\"\n                alt=\"Marc Marquez tumbando la moto en los test de jerez 2020\"\n                title=\"Test-de-Jerez-Marc-Marquez-2020\"\/><br \/>\n            <noscript><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120434\/Test-de-Jerez-Marc-Marquez-2020-1.jpg\" alt=\"Marc Marquez tumbando la moto en los test de jerez 2020\"><\/noscript>\n        <\/picture><figcaption>Marc Marquez tumbando la moto en los test de jerez 2020<\/figcaption><\/figure>\n<p><\/a><\/p>\n<h3><strong><u>El control de tracci\u00f3n<\/u><\/strong><\/h3>\n<p>La funci\u00f3n del control de tracci\u00f3n suele orientarse alrededor de los datos que emiten los sensores de giro de neum\u00e1tico. Si la rueda trasera est\u00e1 girando mucho m\u00e1s r\u00e1pido que la delantera (Sobre un 12% m\u00e1s r\u00e1pido, aunque esta cifra puede variar seg\u00fan el ajuste deseado), el sistema act\u00faa para corregir la situaci\u00f3n. La raz\u00f3n principal para que se d\u00e9 esto es que\u00a0 la rueda trasera est\u00e9 patinando poniendo en riesgo el agarre y la estabilidad del conjunto.<\/p>\n<p>En ese instante el control de tracci\u00f3n har\u00e1 que la ECU tome medidas, habitualmente cerrando el acelerador. Esto es posible gracias a la conexi\u00f3n electr\u00f3nica \u201c<a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/mejoran-los-sensores-la-electronica-rendimiento-una-motogp\/\">Ride by Wire<\/a>\u201d que hay entre el acelerador y las mariposas de admisi\u00f3n. Otras medidas m\u00e1s agresivas que se pueden dar incluyen modificar los tiempos de encendido de los cilindros, dejar alguno de ellos sin chispa o incluso una combinaci\u00f3n de todas las actuaciones antes mencionadas.<\/p>\n<p>El sistema tambi\u00e9n tiene en cuenta la inclinaci\u00f3n del veh\u00edculo a la hora de tomar decisiones, y la marcha engranada, la cual var\u00eda la fuerza que transmite el motor a la rueda trasera. Todos estos datos se calculan en fracciones de segundo para tomar una decisi\u00f3n casi imperceptible pero que de no darse, tendr\u00eda resultados dram\u00e1ticos.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054343\/http___repsolmedia.com_repsolmedia_wp-content_uploads_2022_03_Copy-of-RD2_Mandalika_Espargaro_2022-06647-scaled-1.jpg\" \n   title=\"http___repsolmedia.com_repsolmedia_wp-content_uploads_2022_03_Copy-of-RD2_Mandalika_Espargaro_2022-06647-scaled\" \n   data-gallery-thumbnail=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054343\/http___repsolmedia.com_repsolmedia_wp-content_uploads_2022_03_Copy-of-RD2_Mandalika_Espargaro_2022-06647-scaled-1.jpg\"\n   data-gallery-title=\"\"\n   data-gallery><\/p>\n<figure>\n        <picture style=\"padding-bottom: 66.6796875%; background-image: url(http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054343\/http___repsolmedia.com_repsolmedia_wp-content_uploads_2022_03_Copy-of-RD2_Mandalika_Espargaro_2022-06647-scaled-1.jpg);\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054343\/http___repsolmedia.com_repsolmedia_wp-content_uploads_2022_03_Copy-of-RD2_Mandalika_Espargaro_2022-06647-scaled-1.jpg\"><br \/>\n            <img itemprop=\"image\"\n                data-srcset=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054343\/http___repsolmedia.com_repsolmedia_wp-content_uploads_2022_03_Copy-of-RD2_Mandalika_Espargaro_2022-06647-scaled-1.jpg 480w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054343\/http___repsolmedia.com_repsolmedia_wp-content_uploads_2022_03_Copy-of-RD2_Mandalika_Espargaro_2022-06647-scaled-1.jpg 600w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054343\/http___repsolmedia.com_repsolmedia_wp-content_uploads_2022_03_Copy-of-RD2_Mandalika_Espargaro_2022-06647-scaled-1.jpg 900w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054343\/http___repsolmedia.com_repsolmedia_wp-content_uploads_2022_03_Copy-of-RD2_Mandalika_Espargaro_2022-06647-scaled-1.jpg 1280w\"\n                data-src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054343\/http___repsolmedia.com_repsolmedia_wp-content_uploads_2022_03_Copy-of-RD2_Mandalika_Espargaro_2022-06647-scaled-1.jpg\"\n                alt=\"http___repsolmedia.com_repsolmedia_wp-content_uploads_2022_03_Copy-of-RD2_Mandalika_Espargaro_2022-06647-scaled\"\n                title=\"http___repsolmedia.com_repsolmedia_wp-content_uploads_2022_03_Copy-of-RD2_Mandalika_Espargaro_2022-06647-scaled\"\/><br \/>\n            <noscript><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054343\/http___repsolmedia.com_repsolmedia_wp-content_uploads_2022_03_Copy-of-RD2_Mandalika_Espargaro_2022-06647-scaled-1.jpg\" alt=\"http___repsolmedia.com_repsolmedia_wp-content_uploads_2022_03_Copy-of-RD2_Mandalika_Espargaro_2022-06647-scaled\"><\/noscript>\n        <\/picture><figcaption>http___repsolmedia.com_repsolmedia_wp-content_uploads_2022_03_Copy-of-RD2_Mandalika_Espargaro_2022-06647-scaled<\/figcaption><\/figure>\n<p><\/a><\/p>\n<p>Pongamos por ejemplo que un piloto est\u00e1 tomando una curva con una inclinaci\u00f3n de 60\u00ba y para levantar la moto comienza a dar gas al final de la misma. Sin embargo nuestro piloto se pasa con el acelerador y el motor transfiere un par excesivo a la goma. La rueda en consecuencia comienza a patinar agresivamente creando un tren trasero muy cr\u00edtico. En este momento los sensores de velocidad que mencion\u00e1bamos antes, env\u00edan a la ECU la se\u00f1al de que se est\u00e1 dando un exceso de giro en la rueda trasera. El software compara los datos con los que ha programado el equipo en el box y tras determinar que la rueda patina, ordena al motor cerrar parcialmente el acelerador. El par que env\u00eda el motor a la transmisi\u00f3n se rebaja y se limita el deslizamiento a un margen aceptable. Cuando el piloto consiga finalmente levantar la moto, recuperar la verticalidad y aumentar su velocidad, la intervenci\u00f3n dejar\u00e1 de ser necesaria y la solicitud de la ECU disminuir\u00e1 hasta volver al funcionamiento normal.<\/p>\n<p>Gracias a este sistema podemos dar gas con una gran seguridad, permite cierto deslizamiento en el tren trasero y adem\u00e1s nos brinda una gran ayuda de cara a la conservaci\u00f3n del neum\u00e1tico.<\/p>\n<h3><strong><u>El anti-wheelie<\/u><\/strong><\/h3>\n<p>El control de tracci\u00f3n nos permite hacer uso de la m\u00e1xima aceleraci\u00f3n ya sea al inicio de la carrera o al salir de una curva. Pero la adherencia que logra la rueda trasera unida a la potencia del motor har\u00e1 que la rueda delantera se levante provocando un <em>caballito<\/em> o <em>wheelie<\/em>. Para evitar que esto ocurra, las MotoGP cuentan con otro ajuste electr\u00f3nico llamado el anti-wheelie.<\/p>\n<p>Mientras que el control de tracci\u00f3n es un mecanismo de seguridad, el anti-wheelie se usa exclusivamente como un sistema para mejorar el rendimiento. Dadas las limitaciones que impone Dorna con respecto a los sistemas de mejora, estamos ante un elemento muy b\u00e1sico en comparaci\u00f3n con los que pod\u00edamos encontrar antes de la instauraci\u00f3n de la ECU y software \u00fanicos.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054345\/00_marc_marquez_wheelie_motogp_equipo_repsol_honda_93.jpg\" \n   title=\"Marc M\u00e1rquez haciendo un wheelie en entrenamientos\" \n   data-gallery-thumbnail=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054345\/00_marc_marquez_wheelie_motogp_equipo_repsol_honda_93.jpg\"\n   data-gallery-title=\"\"\n   data-gallery><\/p>\n<figure>\n        <picture style=\"padding-bottom: 66.690340909091%; background-image: url(http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054345\/00_marc_marquez_wheelie_motogp_equipo_repsol_honda_93.jpg);\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054345\/00_marc_marquez_wheelie_motogp_equipo_repsol_honda_93.jpg\"><br \/>\n            <img itemprop=\"image\"\n                data-srcset=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054345\/00_marc_marquez_wheelie_motogp_equipo_repsol_honda_93.jpg 480w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054345\/00_marc_marquez_wheelie_motogp_equipo_repsol_honda_93.jpg 600w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054345\/00_marc_marquez_wheelie_motogp_equipo_repsol_honda_93.jpg 900w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054345\/00_marc_marquez_wheelie_motogp_equipo_repsol_honda_93.jpg 1280w\"\n                data-src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054345\/00_marc_marquez_wheelie_motogp_equipo_repsol_honda_93.jpg\"\n                alt=\"Marc M\u00e1rquez haciendo un wheelie en entrenamientos\"\n                title=\"Marc M\u00e1rquez levanta rueda en un entrenamiento en 2018\"\/><br \/>\n            <noscript><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05054345\/00_marc_marquez_wheelie_motogp_equipo_repsol_honda_93.jpg\" alt=\"Marc M\u00e1rquez haciendo un wheelie en entrenamientos\"><\/noscript>\n        <\/picture><figcaption>Marc M\u00e1rquez haciendo un wheelie en entrenamientos<\/figcaption><\/figure>\n<p><\/a><\/p>\n<p>Del mismo modo que lo hace el control de tracci\u00f3n, el anti-wheelie compara la velocidad de giro de ambas ruedas y detecta cuando la goma delantera est\u00e1 reduciendo su velocidad mientras la moto acelera. Gracias al sensor de posici\u00f3n de la amortiguaci\u00f3n, la ECU es capaz de detectar si la rueda delantera est\u00e1 levantada o no. Este sensor localizado en la horquilla delantera nos indica en todo momento en que posici\u00f3n de recorrido se encuentra la amortiguaci\u00f3n. Cuando el valor de extensi\u00f3n est\u00e1 al m\u00e1ximo, es una se\u00f1al inequ\u00edvoca de que la rueda delantera est\u00e1 en el aire y el anti-wheelie debe actuar. Adem\u00e1s se tiene en cuenta la informaci\u00f3n que nos proporciona la plataforma inercial que descarta que la diferencia entre el giro de ambas ruedas sea porque la trasera est\u00e1 patinando.<\/p>\n<p>Cuando el sistema entra en acci\u00f3n, lo hace de forma similar al control de tracci\u00f3n, cortando la apertura del acelerador y aplicando otras medidas en caso de ser necesario.<\/p>\n<p>Estos son solo dos ejemplos de lo que la electr\u00f3nica y la recogida de datos hace en una MotoGP. Los sistemas como el control de tracci\u00f3n y el anti-wheelie aseguran el m\u00e1ximo rendimiento de la m\u00e1quina, permitiendo a nuestros pilotos dar el extra que los lleva al l\u00edmite en el circuito.<\/p>\n<p>                <!-- Imagen relacionada --><br \/>\n        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"404\" height=\"336\" src=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/00_marc_marquez_jerez_motorp_repsol_honda_rc213v-404x336.jpg\" alt=\"Marc M\u00e1rquez en jerez\" \/><br \/>\n                <!-- Categor\u00eda --><br \/>\n            MotoGP<br \/>\n        <!-- T\u00edtulo --><br \/>\n        <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/mapa-freno-motor-anti-sacudida-mas-secretos-la-electronica\/\"><\/p>\n<h3>Mapa de freno motor y anti-sacudida, m\u00e1s secretos de la electr\u00f3nica<\/h3>\n<p>        <\/a><br \/>\n                    <!-- Fecha --><br \/>\n            hace 1 hora<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En una era en la que todo lleva electr\u00f3nica, la c\u00faspide de la competici\u00f3n de las dos ruedas no iba a ser menos. En Box Repsol queremos revelarte c\u00f3mo funcionan algunos de sus elementos clave: El control de tracci\u00f3n y el anti-wheelie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":57680,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[136],"class_list":["post-93020","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-campeonato-del-mundo-de-motociclismo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Los secretos de la electr\u00f3nica en MotoGP - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En una era electr\u00f3nica, MotoGP no iba a ser menos. 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