{"id":93140,"date":"2018-02-01T00:00:00","date_gmt":"2018-02-01T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/tomas-perez-usar-productos-alta-tecnologia-la-clave-resistir-dakar\/"},"modified":"2023-02-24T10:22:39","modified_gmt":"2023-02-24T12:22:39","slug":"tomas-perez-usar-productos-alta-tecnologia-la-clave-resistir-dakar","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/es\/rally\/tomas-perez-usar-productos-alta-tecnologia-la-clave-resistir-dakar\/","title":{"rendered":"Tom\u00e1s P\u00e9rez: \u201cUsar productos de alta tecnolog\u00eda, es la clave\u201d"},"content":{"rendered":"

\n\t<\/p>\n

Estamos contentos con el resultado y queda demostrado que usar los mejores productos, es la clave para resistir una prueba tan dura como el Dakar.<\/p>\n

\t<\/a>\n<\/p><\/blockquote>\n

BR. Hola Tom\u00e1s, gracias por recibirnos otra vez. Hemos visto uno de los \u201cDakares\u201d m\u00e1s duros de los \u00faltimos tiempos. \u00bfC\u00f3mo han respondido los lubricantes Repsol?<\/strong>
\n<\/strong><\/em>
\nTP.<\/strong>\u00a0Hemos podido verificar tras el an\u00e1lisis del aceite usado que se mantienen las propiedades f\u00edsico-qu\u00edmicas c\u00f3mo la viscosidad y el\u00a0TBN<\/a>\u00a0(N\u00famero Total de Base, es un valor que mide la capacidad del aceite de motor). Mantiene unas caracter\u00edsticas muy parecidas al aceite fresco. Esto significa que ha trabajado en perfectas condiciones durante toda la prueba, se ha oxidado y degradado muy poco. Es una muestra de que los componentes de alta tecnolog\u00eda y aditivos de gran calidad que hemos incluido en la mezcla, han funcionado correctamente. Estamos contentos con el resultado y queda demostrado que usar los mejores productos, es la clave para resistir una prueba tan dura como el Dakar.<\/p>\n

BR. \u00bfQu\u00e9 retos espec\u00edficos tienen los lubricantes Repsol en el Dakar?
\n<\/em>
\nTP.<\/strong>\u00a0Por un lado el arranque en fr\u00edo es muy importante. Queremos ayudar al motor a alcanzar su punto \u00f3ptimo de rendimiento cuanto antes, y para eso hacen falta bases sint\u00e9ticas de muy baja viscosidad. Pero luego, cuando el motor est\u00e1 caliente, lo importante es proteger la maquinaria y para eso hemos a\u00f1adido aditivos que espesan la mezcla cuando est\u00e1 caliente. El truco est\u00e1 en equilibrar ambos estados. En fr\u00edo se producen mayores desgastes y para evitarlos en la medida de lo posible, hacen falta aditivos anti-desgaste y modificadores de fricci\u00f3n que protejan el motor. En caliente los aditivos deben ayudar al motor a aguantar la carga de trabajo. Son dos estados diferentes con necesidades diferentes y el reto est\u00e1 en encontrar algo que funcione para ambos.<\/p>\n

\t\t\t\t\"Coche<\/p>\n

BR. \u00bfPodr\u00edamos usar el lubricante del coche de Isidre Esteve en nuestro veh\u00edculo de calle?<\/strong>
\n<\/strong><\/em>
\nTP.<\/strong>\u00a0\u00a1No es lo recomendable! En un coche de calle el grado de viscosidad que requiere el motor es muy inferior. Nuestro coche habitual no est\u00e1 sometido a tantos esfuerzos ni a los cambios de temperatura y carga que hemos mencionado. Lo que buscamos en un lubricante de uso diario es ahorro de combustible, y para ello recurrimos a aceites del tipo 0w-30 o 5w-30 de viscosidad m\u00e1s baja. Claro que cuando hablamos del Dakar no pensamos en ahorrar combustible. Son muchos cientos de kil\u00f3metros trabajando a altas revoluciones, en un ambiente polvoriento. Lo m\u00e1s importante es que el motor est\u00e9 bien protegido en todas las condiciones, sobre todo cuando est\u00e1 a plena carga y eso se consigue con un aceite de alta viscosidad.<\/p>\n

BR. \u00bfC\u00f3mo pon\u00e9is a prueba los lubricantes en el Repsol Technology Lab?<\/strong>
\n<\/strong><\/em>
\nTP.<\/strong>\u00a0Probamos los lubricantes en motores de banco de pruebas, fuera del veh\u00edculo. Se encuentran en un laboratorio completamente monitorizado con una gran cantidad de sensores: temperatura de escape, entrada de agua, salida de agua, refrigeraci\u00f3n, gases de escape\u2026 En este motor se prueban diversos aceites y calculamos la curva de potencia que se consigue. Si usamos lubricantes que ahorren combustible trabajamos para conseguir menos fricci\u00f3n y mayor aprovechamiento del carburante. Si como en el Dakar lo que buscamos es protecci\u00f3n frente al desgaste, ponemos el motor en condiciones exigentes con alta carga para ver si hay p\u00e9rdida de rendimiento y qu\u00e9 temperaturas alcanza. Tras realizar las pruebas, comparamos las formulas testeadas y escogemos la que mejor se adapte a las necesidades del veh\u00edculo. Una vez hecho esto, pasamos a pruebas reales.\u00a0Isidre Esteve y el Repsol Rally Team contaron con nuestro aceite para el rally de Marruecos. Gracias a esto pudimos recibir un feedback de c\u00f3mo se comporta el producto en condiciones reales<\/strong>. El an\u00e1lisis del aceite usado demostr\u00f3 que estaba en un estado excelente con muy poca oxidaci\u00f3n y muy pocos restos de metal desgastado.<\/p>\n

BR. \u00bfY el aceite de la caja de cambios? \u00bfEn qu\u00e9 estado estaba?<\/strong>
\n<\/strong><\/em>
\nTP:<\/strong>\u00a0El aceite de la transmisi\u00f3n, a diferencia de un motor, necesita aditivos de extrema presi\u00f3n. Los cambios de marcha producen choques entre los engranajes cuando entran las marchas. El aceite y los aditivos son los que tienen que soportar esa carga, por lo que es muy importante que el producto tenga los aditivos id\u00f3neos. Los lubricantes de transmisi\u00f3n tienen una alta viscosidad para proteger los componentes pero adem\u00e1s no deben oponer mucha resistencia, lo cual los convierte en un producto completamente diferente. Al igual que con el motor, cuando recogimos las pruebas del aceite del diferencial pudimos ver que estaba casi nuevo y hab\u00eda poca degradaci\u00f3n.<\/p>\n

\t\t\t\t\"Coche<\/p>\n

BR. \u00bfC\u00f3mo valoras los resultados de Isidre Esteve este a\u00f1o en el Dakar?
\n<\/em>
\nTP.<\/strong>\u00a0La verdad es que estamos muy contentos. Es fant\u00e1stico. Ha mejorado muchas posiciones con respecto al a\u00f1o anterior y a nosotros nos ha resultado muy gratificante colaborar con su proyecto. Tambi\u00e9n quiero aprovechar para felicitar a Carlos Sainz por su victoria.<\/p>\n

BR. \u00bfTe has planteado montarte en un coche de Rally alguna vez?<\/strong>
\n<\/strong><\/em>
\nTP.<\/strong>\u00a0Nunca he conducido uno, pero s\u00ed que me he montado de copiloto en el circuito de Jarama. Nos dieron unas 4 o 5 vueltas, y la verdad es que es impresionante. Las velocidades a las que llegan los veh\u00edculos y como toman las curvas\u2026 no te lo puedes ni imaginar hasta que te montas en un coche de Rally. Desde luego, Jarama no es una pista de tierra, pero sirve para hacerte una idea de la gran habilidad que requiere conducir un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas.<\/p>\n

BR. \u00a1Gracias por tu tiempo, Tom\u00e1s! Como siempre, ha sido un placer estar contigo y que nos ense\u00f1es m\u00e1s del interesante mundo de los lubricantes de motor.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tras el Dakar 2018 los investigadores del Repsol Technology Lab, analizan c\u00f3mo han respondido los lubricantes Repsol. Para conocer su valoraci\u00f3n hemos ido a preguntar a Tom\u00e1s P\u00e9rez, un aut\u00e9ntico especialista e investigador en el centro situado en M\u00f3stoles (Madrid). Su veredicto: \u201clos lubricantes Repsol han trabajado en perfectas condiciones toda la prueba\u201d.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":58278,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[158],"class_list":["post-93140","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rally","tag-repsol"],"yoast_head":"\nUsar productos de alta tecnolog\u00eda, es la clave para resistir en el Dakar<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tras el Dakar 2018 los investigadores del Repsol Technology Lab, analizan los productos de alta tecnolog\u00eda lubricantes Repsol.\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/es\/rally\/tomas-perez-usar-productos-alta-tecnologia-la-clave-resistir-dakar\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" 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