{"id":93225,"date":"2020-03-17T00:00:00","date_gmt":"2020-03-17T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/ajustes-seco-mojado-preparando-la-moto-todas-las-condiciones\/"},"modified":"2023-02-24T10:23:51","modified_gmt":"2023-02-24T12:23:51","slug":"ajustes-seco-mojado-preparando-la-moto-todas-las-condiciones","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/es\/motogp\/ajustes-seco-mojado-preparando-la-moto-todas-las-condiciones\/","title":{"rendered":"Ajustes de seco y de mojado, preparando la moto para todas las condiciones"},"content":{"rendered":"<blockquote><p>&nbsp;<\/p>\n<p>El primer elemento a tener en cuenta son naturalmente los neum\u00e1ticos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p><\/blockquote>\n<p>Lo hemos visto muchas veces, comienza a llover en pista, se alza la bandera blanca y los pilotos se dirigen al pit lane para cambiar de monturas. Como sabemos,<strong> cada piloto cuenta con dos motos<\/strong> para la carrera, y si hay riesgo de lluvia lo m\u00e1s probable es que la segunda lleve un ajuste para tales condiciones. \u00bfPero qu\u00e9 cambia realmente entre el ajuste de seco y de mojado?<\/p>\n<p>Realizar los cambios necesarios para adaptar la moto a la lluvia o a seco, es <strong>un proceso que para los mec\u00e1nicos del Equipo Repsol Honda requiere tan solo de entre 3 y 5 minutos.<\/strong> Los t\u00e9cnicos trabajan de forma simult\u00e1nea en varias partes para ahorrar tiempo, y es que el clima puede darnos sorpresas inesperadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure><picture style=\"padding-bottom: 56.25%; background-image: url('http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05060449\/WhatsApp-Image-2018-04-08-at-16.29.36.jpeg');\"> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05060449\/WhatsApp-Image-2018-04-08-at-16.29.36.jpeg\" \/><\/picture>\n<picture style=\"padding-bottom: 56.25%; background-image: url('http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05060449\/WhatsApp-Image-2018-04-08-at-16.29.36.jpeg');\"><img title=\"T\u00e9cnicos de Repsol Honda en el pit lane preparando la moto\" alt=\"T\u00e9cnicos de Repsol Honda en el pit lane preparando la moto\" data-srcset=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05060449\/WhatsApp-Image-2018-04-08-at-16.29.36.jpeg 480w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05060449\/WhatsApp-Image-2018-04-08-at-16.29.36.jpeg 600w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05060449\/WhatsApp-Image-2018-04-08-at-16.29.36.jpeg 900w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05060449\/WhatsApp-Image-2018-04-08-at-16.29.36.jpeg 1280w\" data-src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05060449\/WhatsApp-Image-2018-04-08-at-16.29.36.jpeg\" \/><\/picture>\n<noscript><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05060449\/WhatsApp-Image-2018-04-08-at-16.29.36.jpeg\" alt=\"T\u00e9cnicos de Repsol Honda en el pit lane preparando la moto\"><\/noscript><figcaption>T\u00e9cnicos de Repsol Honda en el pit lane preparando la moto<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El primer elemento a tener en cuenta son naturalmente los neum\u00e1ticos. <strong>En condiciones normales las MotoGP montan slicks<\/strong>, pero cuando llueve estos se cambian por neum\u00e1ticos de lluvia que ofrece un mayor agarre en mojado. Aprovechando que la llanta est\u00e1 fuera de la moto, se puede proceder tambi\u00e9n al cambio de discos de freno si el equipo lo considera necesario.<strong> En lluvia era habitual montar frenos de acero en lugar de los de carbono,<\/strong> aunque desde hace un tiempo se usan m\u00e1s estos \u00faltimos en todas las condiciones,\u00a0eso s\u00ed, instalando las coberturas que nos permitan mantener la temperatura del disco en un rango aceptable. Lo que s\u00ed que se cambia necesariamente son las pastillas de freno, instalando unas m\u00e1s adecuadas para condiciones h\u00famedas.<\/p>\n<p>Los ajustes de suspensi\u00f3n tambi\u00e9n sufren cambios dependiendo de si se corre en seco o en mojado. En el caso de la rueda delantera, se opta por usar muelles m\u00e1s blandos que se pueden instalar por la parte superior de la horquilla. Los cambios en la suspensi\u00f3n trasera en cambio suelen ser m\u00e1s complicados, ya que hay que extraer todo el conjunto, pero un equipo previsor puede tener un elemento ya preparado con los ajustes adecuados para un cambio integral.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure><picture style=\"padding-bottom: 56.281407035176%; background-image: url('http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05060450\/00_suspenciones_y_frenos_motogp_brembo_ohlins.jpg');\"> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05060450\/00_suspenciones_y_frenos_motogp_brembo_ohlins.jpg\" \/><\/picture>\n<picture style=\"padding-bottom: 56.281407035176%; background-image: url('http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05060450\/00_suspenciones_y_frenos_motogp_brembo_ohlins.jpg');\"><img title=\"Suspensiones y frenos de motogp\" alt=\"Suspensiones y frenos de motogp\" data-srcset=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05060450\/00_suspenciones_y_frenos_motogp_brembo_ohlins.jpg 480w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05060450\/00_suspenciones_y_frenos_motogp_brembo_ohlins.jpg 600w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05060450\/00_suspenciones_y_frenos_motogp_brembo_ohlins.jpg 900w\" data-src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05060450\/00_suspenciones_y_frenos_motogp_brembo_ohlins.jpg\" \/><\/picture>\n<noscript><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05060450\/00_suspenciones_y_frenos_motogp_brembo_ohlins.jpg\" alt=\"Suspensiones y frenos de motogp\"><\/noscript><figcaption>Suspensiones y frenos de motogp<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si instalamos unos muelles m\u00e1s blandos, conseguiremos una mayor transferencia de pesos\u00a0 al frontal de la moto, permitiendo ganar temperatura y tracci\u00f3n en el tren delantero. Este cambio implica la necesidad de cambiar los ajustes de compresi\u00f3n y extensi\u00f3n del amortiguador. Hay que tener cuidado eso s\u00ed, ya que un ajuste incorrecto nos puede perjudicar el tren trasero. Aqu\u00ed la clave es conseguir un equilibrio dif\u00edcil de encontrar, a\u00fan m\u00e1s en las condiciones cambiantes de una pista h\u00fameda.<\/p>\n<p>Mientras los mec\u00e1nicos est\u00e1n manos a la obra, el ingeniero electr\u00f3nico del equipo debe encargarse de cambiar los mapas de la centralita de la moto.<strong> El funcionamiento de los programas ser\u00e1 muy diferente en lluvia que en seco<\/strong>, con tendencia\u00a0 a ser m\u00e1s conservadores cuando la pista est\u00e1 mojada y suavizando el manejo.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, un paso que por simple y peque\u00f1o que sea no se puede olvidar. Hay que <strong>quitar los tapones localizados en la parte inferior del carenado<\/strong>. Estos sirven para contener derrames de l\u00edquidos en el caso de una aver\u00eda, pero, en condiciones de lluvia \u00a1se llenar\u00edan de agua! Para evitarlo las motos tienen de un par de tapones de drenaje.<\/p>\n<p>Una vez la moto est\u00e1 lista, el piloto puede entrar en boxes para hacer el cambio, subirse en su montura adaptada a las nuevas condiciones y salir dando gas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En las MotoGP todo est\u00e1 medido al mil\u00edmetro para poder dar el rendimiento m\u00e1ximo en todas las condiciones, pero cuando aparece la lluvia, \u00a1hay que cambiar el ajuste por completo!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":58673,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[136],"class_list":["post-93225","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-campeonato-del-mundo-de-motociclismo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ajustes de seco y de mojado, preparando la moto para todas las condiciones - 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