{"id":94340,"date":"2020-01-13T00:00:00","date_gmt":"2020-01-13T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/frenos-de-disco-guia\/"},"modified":"2023-02-24T10:39:59","modified_gmt":"2023-02-24T12:39:59","slug":"frenos-de-disco-guia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/frenos-de-disco-guia\/","title":{"rendered":"Frenos de disco: la gu\u00eda para entender todo sobre ellos"},"content":{"rendered":"<p>Si nos remontamos a los <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/quien-invento-la-moto\/\">inicios de la motocicleta<\/a> a finales del siglo XIX, lo cierto es que en aquella \u00e9poca la principal preocupaci\u00f3n consist\u00eda en c\u00f3mo hacer funcionar un motor. Cuando se consigui\u00f3 ese objetivo, se plante\u00f3 un nuevo problema: hab\u00eda que ser capaz de detener esas motos.<\/p>\n<p>\t<iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/07lvxyedIWs\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>A principios del siglo XX aparecieron los primeros frenos para motos, solo en la rueda delantera, con zapatas de goma que friccionaban sobre la llanta con un sistema similar a los tradicionales frenos de bicicleta. Como podemos imaginar, m\u00e1s que detener la m\u00e1quina, lo que hac\u00edan en realidad era simplemente aminorar la velocidad.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091121\/frenos-de-tambor-ventilados-derbi-angel-nieto-2.jpg\" \n   title=\"frenos-de-tambor-ventilados-derbi-angel-nieto\" \n   data-gallery-thumbnail=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091121\/frenos-de-tambor-ventilados-derbi-angel-nieto-2.jpg\"\n   data-gallery-title=\"\"\n   data-gallery><\/p>\n<figure>\n        <picture style=\"padding-bottom: 61.111111111111%; background-image: url(http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091121\/frenos-de-tambor-ventilados-derbi-angel-nieto-2.jpg);\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091121\/frenos-de-tambor-ventilados-derbi-angel-nieto-2.jpg\"><br \/>\n            <img itemprop=\"image\"\n                data-srcset=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091121\/frenos-de-tambor-ventilados-derbi-angel-nieto-2.jpg 480w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091121\/frenos-de-tambor-ventilados-derbi-angel-nieto-2.jpg 600w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091121\/frenos-de-tambor-ventilados-derbi-angel-nieto-2.jpg 900w\"\n                data-src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091121\/frenos-de-tambor-ventilados-derbi-angel-nieto-2.jpg\"\n                alt=\"frenos-de-tambor-ventilados-derbi-angel-nieto\"\n                title=\"frenos-de-tambor-ventilados-derbi-angel-nieto\"\/><br \/>\n            <noscript><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091121\/frenos-de-tambor-ventilados-derbi-angel-nieto-2.jpg\" alt=\"frenos-de-tambor-ventilados-derbi-angel-nieto\"><\/noscript>\n        <\/picture><figcaption>frenos-de-tambor-ventilados-derbi-angel-nieto<\/figcaption><\/figure>\n<p><\/a><\/p>\n<p>Los fabricantes comenzaron a emplear los frenos de tambor, con zapatas internas que se expand\u00edan hasta friccionar con las paredes internas de un tambor alrededor del eje de la rueda. Era un sistema econ\u00f3mico y efectivo. Su principal desventaja estaba en la alta temperatura, causada por la fricci\u00f3n al frenar de las zapatas de freno con la superficie interior del tambor de freno. Este aumento de la temperatura causaba una disminuci\u00f3n en la capacidad de freno,\u00a0por lo que tiempo despu\u00e9s se desarrollaron tambores ventilados.<\/p>\n<h2>La llegada de los frenos de disco<\/h2>\n<p>Los primeros frenos de disco para motos comenzaron a desarrollarse en la d\u00e9cada de 1960. Honda result\u00f3 ser finalmente el primer fabricante en introducir el freno de disco en una m\u00e1quina de gran cilindrada.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091122\/CB750-FRENO-DE-DISCO1-2.jpg\" \n   title=\"CB750-FRENO-DE-DISCO1\" \n   data-gallery-thumbnail=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091122\/CB750-FRENO-DE-DISCO1-2.jpg\"\n   data-gallery-title=\"\"\n   data-gallery><\/p>\n<figure>\n        <picture style=\"padding-bottom: 61.111111111111%; background-image: url(http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091122\/CB750-FRENO-DE-DISCO1-2.jpg);\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091122\/CB750-FRENO-DE-DISCO1-2.jpg\"><br \/>\n            <img itemprop=\"image\"\n                data-srcset=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091122\/CB750-FRENO-DE-DISCO1-2.jpg 480w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091122\/CB750-FRENO-DE-DISCO1-2.jpg 600w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091122\/CB750-FRENO-DE-DISCO1-2.jpg 900w\"\n                data-src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091122\/CB750-FRENO-DE-DISCO1-2.jpg\"\n                alt=\"CB750-FRENO-DE-DISCO1\"\n                title=\"CB750-FRENO-DE-DISCO1\"\/><br \/>\n            <noscript><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091122\/CB750-FRENO-DE-DISCO1-2.jpg\" alt=\"CB750-FRENO-DE-DISCO1\"><\/noscript>\n        <\/picture><figcaption>CB750-FRENO-DE-DISCO1<\/figcaption><\/figure>\n<p><\/a><\/p>\n<p>La Honda CB750 se present\u00f3 en el Sal\u00f3n de la Motocicleta de Tokio de 1966 con freno de disco delantero y se la conoce como la primera Superbike de la historia por su motor de cuatro cilindros en l\u00ednea; una configuraci\u00f3n seguida desde entonces por incontables competidores y todav\u00eda se mantiene en la CBR 1000 RR Fireblade de 2020.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091123\/SISTEMA-DE-FRENO-DE-DISCO1-2.jpg\" \n   title=\"SISTEMA-DE-FRENO-DE-DISCO1\" \n   data-gallery-thumbnail=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091123\/SISTEMA-DE-FRENO-DE-DISCO1-2.jpg\"\n   data-gallery-title=\"\"\n   data-gallery><\/p>\n<figure>\n        <picture style=\"padding-bottom: 61.111111111111%; background-image: url(http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091123\/SISTEMA-DE-FRENO-DE-DISCO1-2.jpg);\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091123\/SISTEMA-DE-FRENO-DE-DISCO1-2.jpg\"><br \/>\n            <img itemprop=\"image\"\n                data-srcset=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091123\/SISTEMA-DE-FRENO-DE-DISCO1-2.jpg 480w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091123\/SISTEMA-DE-FRENO-DE-DISCO1-2.jpg 600w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091123\/SISTEMA-DE-FRENO-DE-DISCO1-2.jpg 900w\"\n                data-src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091123\/SISTEMA-DE-FRENO-DE-DISCO1-2.jpg\"\n                alt=\"SISTEMA-DE-FRENO-DE-DISCO1\"\n                title=\"SISTEMA-DE-FRENO-DE-DISCO1\"\/><br \/>\n            <noscript><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091123\/SISTEMA-DE-FRENO-DE-DISCO1-2.jpg\" alt=\"SISTEMA-DE-FRENO-DE-DISCO1\"><\/noscript>\n        <\/picture><figcaption>SISTEMA-DE-FRENO-DE-DISCO1<\/figcaption><\/figure>\n<p><\/a><\/p>\n<p>El sistema b\u00e1sico de un freno de disco delantero se compone, entre otros elementos, de una bomba hidr\u00e1ulica de accionamiento manual en el manillar. Est\u00e1 conectada mediante un latiguillo de goma o trenzado met\u00e1lico a una pinza de freno. En el interior de \u00e9sta, cuando se acciona la bomba mediante la maneta en el manillar, un pist\u00f3n \u201cempuja\u201d las pastillas de freno hasta friccionar con el disco fijado a la llanta, lo que reduce la velocidad del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Los primeros frenos de disco ofrec\u00edan un buen rendimiento rodando sobre asfalto seco, aunque destapaban carencias de rendimiento bajo la lluvia. En su evoluci\u00f3n se generalizaron en la industria de la moto. Excepcionalmente, la Honda CS 125 empleaba un disco delantero de accionamiento mec\u00e1nico, tambi\u00e9n visto en bicicletas y algunos quads infantiles.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091124\/sistema-abs-cbr-fireblade1-2.jpg\" \n   title=\"sistema-abs-cbr-fireblade1\" \n   data-gallery-thumbnail=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091124\/sistema-abs-cbr-fireblade1-2.jpg\"\n   data-gallery-title=\"\"\n   data-gallery><\/p>\n<figure>\n        <picture style=\"padding-bottom: 61.111111111111%; background-image: url(http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091124\/sistema-abs-cbr-fireblade1-2.jpg);\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091124\/sistema-abs-cbr-fireblade1-2.jpg\"><br \/>\n            <img itemprop=\"image\"\n                data-srcset=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091124\/sistema-abs-cbr-fireblade1-2.jpg 480w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091124\/sistema-abs-cbr-fireblade1-2.jpg 600w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091124\/sistema-abs-cbr-fireblade1-2.jpg 900w\"\n                data-src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091124\/sistema-abs-cbr-fireblade1-2.jpg\"\n                alt=\"sistema-abs-cbr-fireblade1\"\n                title=\"sistema-abs-cbr-fireblade1\"\/><br \/>\n            <noscript><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091124\/sistema-abs-cbr-fireblade1-2.jpg\" alt=\"sistema-abs-cbr-fireblade1\"><\/noscript>\n        <\/picture><figcaption>sistema-abs-cbr-fireblade1<\/figcaption><\/figure>\n<p><\/a><\/p>\n<p>A finales de la d\u00e9cada de los 80 apareci\u00f3 la primera moto de serie dotada de frenos de disco con sistema antibloqueo ABS, una mejora que actualmente incluyen casi todas las m\u00e1quinas del mercado.<\/p>\n<h2>Frenos de disco: tipos<\/h2>\n<p>Tambi\u00e9n hay diferentes tipos de disco de freno. El dise\u00f1o de los discos perforados est\u00e1 pensado para disipar el calor. Los discos de freno convencionales se fijan directamente a la llanta, aunque tambi\u00e9n existen los llamados \u201cdiscos flotantes\u201d. Se componen de una parte central fija y una parte exterior flotante, que es la pista de frenado propiamente dicha.<\/p>\n<p>Este singular dise\u00f1o permite un cierto juego lateral y axial que beneficia a la adaptaci\u00f3n total del disco con las pastillas de freno, lo que supone una frenada m\u00e1s segura y un desgaste m\u00e1s homog\u00e9neo de las pastillas.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091125\/pinza-brembo-monobloque-rc213v-2.jpg\" \n   title=\"pinza-brembo-monobloque-rc213v\" \n   data-gallery-thumbnail=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091125\/pinza-brembo-monobloque-rc213v-2.jpg\"\n   data-gallery-title=\"\"\n   data-gallery><\/p>\n<figure>\n        <picture style=\"padding-bottom: 61.111111111111%; background-image: url(http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091125\/pinza-brembo-monobloque-rc213v-2.jpg);\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091125\/pinza-brembo-monobloque-rc213v-2.jpg\"><br \/>\n            <img itemprop=\"image\"\n                data-srcset=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091125\/pinza-brembo-monobloque-rc213v-2.jpg 480w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091125\/pinza-brembo-monobloque-rc213v-2.jpg 600w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091125\/pinza-brembo-monobloque-rc213v-2.jpg 900w\"\n                data-src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091125\/pinza-brembo-monobloque-rc213v-2.jpg\"\n                alt=\"pinza-brembo-monobloque-rc213v\"\n                title=\"pinza-brembo-monobloque-rc213v\"\/><br \/>\n            <noscript><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091125\/pinza-brembo-monobloque-rc213v-2.jpg\" alt=\"pinza-brembo-monobloque-rc213v\"><\/noscript>\n        <\/picture><figcaption>pinza-brembo-monobloque-rc213v<\/figcaption><\/figure>\n<p><\/a><\/p>\n<p>El funcionamiento se produce seg\u00fan sea la pinza flotante o fija. Si es de pinza flotante, desplaza el pist\u00f3n y \u00e9ste empuja la pastilla contra el disco. La fuerza de reacci\u00f3n desplaza la pinza para que la pastilla opuesta entre en contacto con el disco.<\/p>\n<p>Si es de pinza fija, son los pistones situados a ambos lados del disco los que se desplazan empujando simult\u00e1neamente las pastillas contra el disco. Esto aporta ventajas a la hora de frenar, con una mejora en la respuesta y una ventilaci\u00f3n del sistema m\u00e1s efectiva.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091126\/piza-freno-radial-cbr-fireblade-2.jpg\" \n   title=\"piza-freno-radial-cbr-fireblade\" \n   data-gallery-thumbnail=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091126\/piza-freno-radial-cbr-fireblade-2.jpg\"\n   data-gallery-title=\"\"\n   data-gallery><\/p>\n<figure>\n        <picture style=\"padding-bottom: 61.111111111111%; background-image: url(http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091126\/piza-freno-radial-cbr-fireblade-2.jpg);\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091126\/piza-freno-radial-cbr-fireblade-2.jpg\"><br \/>\n            <img itemprop=\"image\"\n                data-srcset=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091126\/piza-freno-radial-cbr-fireblade-2.jpg 480w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091126\/piza-freno-radial-cbr-fireblade-2.jpg 600w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091126\/piza-freno-radial-cbr-fireblade-2.jpg 900w\"\n                data-src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091126\/piza-freno-radial-cbr-fireblade-2.jpg\"\n                alt=\"piza-freno-radial-cbr-fireblade\"\n                title=\"piza-freno-radial-cbr-fireblade\"\/><br \/>\n            <noscript><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091126\/piza-freno-radial-cbr-fireblade-2.jpg\" alt=\"piza-freno-radial-cbr-fireblade\"><\/noscript>\n        <\/picture><figcaption>piza-freno-radial-cbr-fireblade<\/figcaption><\/figure>\n<p><\/a><\/p>\n<p>Las motos de gran cilindrada actuales emplean en su mayor\u00eda frenos delanteros con doble disco de acero con pinzas de cuatro pistones. La ubicaci\u00f3n tradicional de las pinzas de freno junto a la horquilla puede variar con las llamadas pinzas radiales, que ofrecen mayor rigidez y un tacto m\u00e1s consistente.<\/p>\n<p>Por su construcci\u00f3n, las pinzas de freno tambi\u00e9n pueden ser monobloque, elaboradas a partir de una misma pieza. Seguramente, tambi\u00e9n hayas visto alguna vez discos perimetrales. Son discos de acero de gran di\u00e1metro que discurren paralelos al exterior de la llanta. No son muy habituales en la industria, pero existen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091127\/disco-de-freno-carbono-rc213v-2.jpg\" \n   title=\"disco-de-freno-carbono-rc213v\" \n   data-gallery-thumbnail=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091127\/disco-de-freno-carbono-rc213v-2.jpg\"\n   data-gallery-title=\"\"\n   data-gallery><\/p>\n<figure>\n        <picture style=\"padding-bottom: 61.111111111111%; background-image: url(http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091127\/disco-de-freno-carbono-rc213v-2.jpg);\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091127\/disco-de-freno-carbono-rc213v-2.jpg\"><br \/>\n            <img itemprop=\"image\"\n                data-srcset=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091127\/disco-de-freno-carbono-rc213v-2.jpg 480w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091127\/disco-de-freno-carbono-rc213v-2.jpg 600w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091127\/disco-de-freno-carbono-rc213v-2.jpg 900w\"\n                data-src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091127\/disco-de-freno-carbono-rc213v-2.jpg\"\n                alt=\"disco-de-freno-carbono-rc213v\"\n                title=\"disco-de-freno-carbono-rc213v\"\/><br \/>\n            <noscript><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091127\/disco-de-freno-carbono-rc213v-2.jpg\" alt=\"disco-de-freno-carbono-rc213v\"><\/noscript>\n        <\/picture><figcaption>disco-de-freno-carbono-rc213v<\/figcaption><\/figure>\n<p><\/a><\/p>\n<p>El mayor enemigo de los discos de freno en acero est\u00e1 en la ca\u00edda de rendimiento por una alta temperatura, por lo que en la competici\u00f3n entraron en escena los discos de carbono. Los discos de carbono comenzaron a utilizarse en la F\u00f3rmula 1 automovil\u00edstica y llegaron a MotoGP a finales de los 80.<\/p>\n<p>El rendimiento de los discos de carbono resulta manifiestamente superior a los discos de acero, pero requieren condiciones distintas. Con un tacto m\u00e1s brusco, los frenos de carbono requieren una alta temperatura para un \u00f3ptimo funcionamiento.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091127\/protector-disco-carbono-rc213v-2.jpg\" \n   title=\"protector-disco-carbono-rc213v\" \n   data-gallery-thumbnail=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091127\/protector-disco-carbono-rc213v-2.jpg\"\n   data-gallery-title=\"\"\n   data-gallery><\/p>\n<figure>\n        <picture style=\"padding-bottom: 61.111111111111%; background-image: url(http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091127\/protector-disco-carbono-rc213v-2.jpg);\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091127\/protector-disco-carbono-rc213v-2.jpg\"><br \/>\n            <img itemprop=\"image\"\n                data-srcset=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091127\/protector-disco-carbono-rc213v-2.jpg 480w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091127\/protector-disco-carbono-rc213v-2.jpg 600w, http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091127\/protector-disco-carbono-rc213v-2.jpg 900w\"\n                data-src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091127\/protector-disco-carbono-rc213v-2.jpg\"\n                alt=\"protector-disco-carbono-rc213v\"\n                title=\"protector-disco-carbono-rc213v\"\/><br \/>\n            <noscript><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/bxrepsol-pre.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091127\/protector-disco-carbono-rc213v-2.jpg\" alt=\"protector-disco-carbono-rc213v\"><\/noscript>\n        <\/picture><figcaption>protector-disco-carbono-rc213v<\/figcaption><\/figure>\n<p><\/a><\/p>\n<p>En las carreras de MotoGP, los discos de carbono se emplean mayormente sobre asfalto seco y, para mantener una alta temperatura, se recurre a protectores aerodin\u00e1micos que minimicen el efecto refrigerante que genera la velocidad.\u00a0Gracias a estos protectores, los discos pueden utilizarse en carreras en mojado, adem\u00e1s de en seco si la temperatura es baja. Si la temperatura es alta, se utilizan los discos de acero.<\/p>\n<p>En tu d\u00eda a d\u00eda, los frenos de disco de tu moto te ofrecer\u00e1n un impecable rendimiento. Seguramente tambi\u00e9n cuentes con sistema ABS, pero siempre lograr\u00e1s mayor eficiencia si tienes la suficiente anticipaci\u00f3n en la conducci\u00f3n como para el que sistema nunca llegue a entrar en funcionamiento.<\/p>\n<p>Si tus frenos de disco suenen demasiado al accionarlos, puede ser por distintas razones. Esto puede ocurrir porque las pastillas de freno est\u00e9n llegando al final de su vida \u00fatil. Tambi\u00e9n puede deberse al mal estado de los discos, a una excesiva suciedad acumulada en el sistema o porque se haga un uso abusivo de los frenos. Ya, sabes, serenidad en la conducci\u00f3n y mantenimiento al d\u00eda. Es el \u00fanico secreto para la vida feliz en moto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfQu\u00e9 son los frenos de disco? \u00bfC\u00f3mo funcionan? 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