{"id":94452,"date":"2020-09-12T00:00:00","date_gmt":"2020-09-12T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/1994-carlos-sainz-subaru-impreza-ano-intenso\/"},"modified":"2023-02-24T10:42:23","modified_gmt":"2023-02-24T12:42:23","slug":"1994-carlos-sainz-subaru-impreza-ano-intenso","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/1994-carlos-sainz-subaru-impreza-ano-intenso\/","title":{"rendered":"1994: Carlos Sainz y el Subaru Impreza, un a\u00f1o intenso"},"content":{"rendered":"


\n \"Sainz
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\n 50 a\u00f1os de motor
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1993, el debut de Carlos Sainz en Lancia<\/h3>\n

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\n hace 1 hora <\/p>\n

La marca japonesa Subaru llevaba un tiempo desarrollando el modelo Impreza mediante una sociedad brit\u00e1nica llamada Prodrive que era dirigida por un antiguo copiloto de rallys, David Richards<\/strong>. La incorporaci\u00f3n de Carlos Sainz al proyecto de competici\u00f3n se alineaba completamente con los intereses de la marca japonesa. Adem\u00e1s, junto a Sainz, el equipo Subaru Repsol contrat\u00f3 como segundo piloto a Colin McRae<\/strong>.<\/p>\n

El Subaru Impreza 555<\/strong> parec\u00eda un veh\u00edculo prometedor. Era un modelo m\u00e1s corto que el Legacy que hab\u00eda competido en las pistas a\u00f1os atr\u00e1s. En el 93 salt\u00f3 a la acci\u00f3n y ya demostr\u00f3 que era un modelo competitivo, logrando un segundo puesto de la mano de Ari Vatanen<\/strong> en el rally de los 1000 Lagos. Pese a todo, necesitaba ser m\u00e1s desarrollado, labor en la cual Carlos Sainz demostr\u00f3 que era un maestro, ya que los resultados no tardaron en llegar.<\/p>\n

El modelo en s\u00ed, montaba un propulsor b\u00f3xer turboalimentado de dos litros que rend\u00eda en torno a los 300CV. Su transmisi\u00f3n de seis velocidades mov\u00eda un sistema de tracci\u00f3n integral. Pose\u00eda un conjunto de suspensiones McPherson en las cuatro ruedas, as\u00ed como frenos de disco ventilados para detener los 1230Kg de peso.<\/p>\n

La temporada contar\u00eda en esta ocasi\u00f3n con 10 pruebas de las que todas ser\u00edan puntuables. El equipo no participaba en la tercera, el Rally Safari. <\/p>\n

Rally de Montecarlo<\/h2>\n

Como no, la cita monegasca era la primera del a\u00f1o. El evento cont\u00f3 con un poco de todo: lluvia, nieve, asfalto seco y niebla repartidos en casi 600km, haciendo que fuera una prueba m\u00e1s complicada a\u00fan. Sainz empezaba con calma, con la idea de ir conociendo y mejorando el Impreza, pero ya en el primer d\u00eda acababa segundo tras el Ford Escort RS Cosworth del franc\u00e9s Delecour. La competencia era feroz, incluso por parte de su compa\u00f1ero de equipo, que por tratar de tirar demasiado fuerte sufr\u00eda una salida que le relegaba a las \u00faltimas posiciones.<\/p>\n

El segundo d\u00eda Carlos y Luis segu\u00edan sin padecer ning\u00fan percance, pero eran adelantados por el Toyota de Kankkunen. Con pistas cada vez m\u00e1s complicadas, Sainz no arriesgaba y lograba acabar el rally en tercera posici\u00f3n, habiendo logrado la victoria en dos tramos. McRae por su parte remontaba hasta la d\u00e9cima.<\/p>\n

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