{"id":95451,"date":"2022-08-08T00:00:00","date_gmt":"2022-08-08T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/pilotos-de-motogp-o-atletas-la-importancia-de-la-preparacion-fisica\/"},"modified":"2023-02-27T06:26:54","modified_gmt":"2023-02-27T08:26:54","slug":"pilotos-de-motogp-o-atletas-la-importancia-de-la-preparacion-fisica","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/es\/motogp\/pilotos-de-motogp-o-atletas-la-importancia-de-la-preparacion-fisica\/","title":{"rendered":"\u00bfPilotos de MotoGP o atletas? La importancia de la preparaci\u00f3n f\u00edsica"},"content":{"rendered":"

Enfrentarte a m\u00e1quinas de 157 kilos de peso, capaces de rodar a 350 km\/h, que desarrollan una potencia de 270 CV, supone que tienes que estar f\u00edsicamente dotado para poder controlar semejante artefacto. La intervenci\u00f3n del piloto influye de manera determinante en el comportamiento din\u00e1mico de la moto: en un coche de competici\u00f3n los esfuerzos existen, con fuerzas G que no se generan sobre dos ruedas, pero el piloto es un peso est\u00e1tico que est\u00e1 siempre en el mismo sitio y que no puede influir con el movimiento de su cuerpo en la din\u00e1mica del veh\u00edculo. En el pilotaje actual de MotoGP<\/a>, el movimiento del cuerpo y su desplazamiento juega un papel crucial, y tener una \u00f3ptima forma f\u00edsica es clave para salir airoso en cada carrera.\u00a0<\/p>\n

Sobre la preparaci\u00f3n f\u00edsica<\/b> de los pilotos se ha escrito ampliamente. Hay mucho mito sobre pilotos que, dicen, nunca pisaron un gimnasio. Pero incluso para las cilindradas inferiores, hab\u00eda que tener cierta forma f\u00edsica, porque una competici\u00f3n requiere un esfuerzo, f\u00edsico y mental, que est\u00e1n relacionados. Hasta al mism\u00edsimo \u00c1ngel Nieto le vimos en su d\u00eda correteando por la Casa de Campo madrile\u00f1a, con el fin de aumentar su resistencia. Y aquello que se dec\u00eda sobre Valentino Rossi, como juerguista, dormil\u00f3n y que no trabajaba en el gimnasio, siendo cierto lo primero, lo \u00faltimo no dejaba de ser un mito construido con mayor o menor intenci\u00f3n, porque Rossi cuidaba su preparaci\u00f3n f\u00edsica como el que m\u00e1s.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Los pilotos, en todas las \u00e9pocas, siempre han cuidado su preparaci\u00f3n f\u00edsica<\/a>. Puede que antes las motos fueran menos exigentes, pero las carreras eran m\u00e1s largas y la resistencia f\u00edsica era importante. El gran Mike Hailwood siempre fue un defensor de ese trabajo. En su d\u00eda ten\u00eda que enfrentarse a retos como el Senior TT, la carrera de la categor\u00eda de 500 cc del Tourist Trophy, que consist\u00eda en dar seis vueltas al Mountain Course del TT, lo que supon\u00eda cubrir 364 km de distancia. Es decir: lo mismo que tres carreras de MotoGP de una tacada. En otros circuitos la distancia de carrera no era tan larga, pero no era extra\u00f1o que tuvieran que rodar entre 170 y 200 kil\u00f3metros.\u00a0<\/p>\n

Ya entonces, Hailwood defend\u00eda una preparaci\u00f3n f\u00edsica completa, que permitiera al piloto ganar elasticidad sin desarrollar una musculatura exagerada. Hailwood era un defensor de la gimnasia: \u00abMantiene la flexibilidad del cuerpo sin desarrollar excesivamente la musculatura y contribuye a forjar la resistencia (\u2026). Mejora el equilibrio y los reflejos. Gran parte de lo que uno hace durante una carrera debe ser totalmente instintivo\u00bb<\/i>, dec\u00eda el m\u00edtico piloto brit\u00e1nico.\u00a0<\/p>\n

Un exceso de musculaci\u00f3n ha llevado a causar problemas en los antebrazos. La exigencia que supone una MotoGP obliga a los pilotos a potenciar su musculatura, pero en ocasiones es contraproducente, porque la sobrecarga de los m\u00fasculos de los antebrazos por la presi\u00f3n que estos ejercen sobre los nervios puede provocar que se desarrollen patolog\u00edas como el s\u00edndrome compartimental, un mal generalizado en los pilotos, no ya solo de MotoGP sino tambi\u00e9n presente en pilotos que llegan a Moto2 desde la categor\u00eda inferior. Afortunadamente, las t\u00e9cnicas quir\u00fargicas actuales solucionan de forma sencilla el problema.\u00a0<\/p>\n

Atletas\u00a0<\/h2>\n

La clave, como todo en la vida, est\u00e1 en el equilibrio. Si eres un piloto de cierta talla \u2013las nuevas generaciones son cada vez m\u00e1s altas- tendr\u00e1s extremidades m\u00e1s largas que gracias a la potencia de palanca que pueden aplicar requerir\u00e1n menos musculatura, y por tanto habr\u00e1 un riesgo menor de sufrir s\u00edndrome compartimental.\u00a0\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ese uno de los aspectos que m\u00e1s preocupa a los pilotos a la hora de trabajar su f\u00edsico: no sobrecargar excesivamente la musculatura. Puede que el motociclismo haya cambiado mucho desde los tiempos de Hailwood, pero hay algo que sigue siendo igual. Como dec\u00eda el m\u00edtico piloto, el instinto es clave en el pilotaje, y es una faceta que se trabaja con ejercicios de coordinaci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

Tanto en la \u00e9poca de Hailwood como ahora, la elasticidad y los reflejos son fundamentales, y eso que en los a\u00f1os sesenta la conducci\u00f3n era sumamente est\u00e1tica si lo comparamos con la forma de manejar una MotoGP, con el piloto desplazando su cuerpo de un lado a otro de la moto, descolg\u00e1ndose y jugando con su peso, lo que obliga a 45 minutos continuados de ejercicios de m\u00e1xima intensidad, que es en lo que termina convirti\u00e9ndose una carrera de MotoGP<\/a>.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Parece que lo importante siempre es la musculatura los brazos, pero tanto o m\u00e1s importantes como los miembros superiores son las piernas, porque los pilotos tambi\u00e9n ejercen mucha fuerza con el tren inferior, que empuja, apoya y sujeta el cuerpo del piloto. La fuerza que se ejerce sobre los estribos de la moto tambi\u00e9n ayuda a controlar los movimientos de la m\u00e1quina, por eso no se puede descuidar esa parte del cuerpo en la preparaci\u00f3n f\u00edsica, pero, como decimos, sin sobrecargar en exceso la musculatura.\u00a0<\/p>\n

Por tanto, los ejercicios de fuerza, de musculaci\u00f3n, son moderados, y se trabaja con m\u00e1s intensidad en desarrollar una serie de trabajos destinados a potenciar la velocidad de reacci\u00f3n. El equilibrio es clave. Para potenciarlo se trabaja fundamentalmente con un aparato de gimnasio llamado bosu, especie de una media esfera, en cuya parte plana el piloto se sit\u00faa para realizar ejercicios de equilibrio, combinando varios elementos al mismo tiempo: pesas, juegos de coordinaci\u00f3n con pelotas, etc. La clave es completar esos ejercicios al mismo tiempo que se mantiene el bosu en equilibrio. Es un trabajo intenso que exige el funcionamiento de cuerpo y mente a la vez, como cuando se rueda a 300 km\/h sobre una MotoGP.\u00a0<\/p>\n

Fuera del gimnasio\u00a0<\/h2>\n

En la actualidad los pilotos trabajan el fondo f\u00edsico con la pr\u00e1ctica de otra serie de deportes<\/a>, como el running, aunque seguramente por su familiaridad con las dos ruedas, el ciclismo, ya sea en carretera o en monta\u00f1a, es una de sus actividades f\u00edsicas favoritas, y algunos de ellos han alcanzado un nivel de ciclista profesional, lo que habla por s\u00ed solo de la alta exigencia que se imponen en su preparaci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Hay otros deportes de gran intensidad que requieren una elevada capacidad de reacci\u00f3n, como el squash, aunque los pilotos de MotoGP no lo incluyen en su rutina de preparaci\u00f3n. En su d\u00eda, Carlos Sainz padre lo practicaba con mucha frecuencia porque la elevada velocidad de la pelota obligaba a tener una fulminante capacidad de reacci\u00f3n, adem\u00e1s de una concentraci\u00f3n total para no perderla de vista, y ello agudizaba esas capacidades. Tambi\u00e9n es verdad que Carlos Sainz lleg\u00f3 a ser en su juventud campe\u00f3n de Espa\u00f1a de squash, y eso tambi\u00e9n contribu\u00eda a que mantuviera este deporte en sus rutinas de preparaci\u00f3n. El gran Stephane Peterhansel fue campe\u00f3n de Francia de skateboard, lo cual sin duda que le permiti\u00f3 potenciar sus reflejos y su agilidad, pero, que sepamos, no sigui\u00f3 incluy\u00e9ndolo en sus rutinas de entrenamiento cuando se pas\u00f3 a las motos.\u00a0<\/p>\n

Lo que s\u00ed resulta fundamental para los pilotos es seguir trabajando sobre la moto. El gimnasio y la preparaci\u00f3n f\u00edsica son claves para tener el fondo y las capacidades que una carrera va a exigir, pero un piloto lo que quiere es hacer moto, cuanta m\u00e1s moto, mejor, para perfeccionar su pilotaje y mantener la sensibilidad y la conexi\u00f3n con su herramienta de trabajo.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El motocross es una de las actividades de moto m\u00e1s habituales, y tambi\u00e9n el dirt track, o las tandas en circuito, aunque depende de la categor\u00eda en que uno participe se hace m\u00e1s frecuente el uso de una especialidad u otra en el plan de entrenamiento. El motocross es lo m\u00e1s habitual porque su nivel de intensidad y su exigencia f\u00edsica es lo que m\u00e1s se aproxima a los requerimientos que un piloto se va a encontrar cuando se suba a una MotoGP. Para muchos, el motocross es la especialidad m\u00e1s exigente del motociclismo, y precisa de fuerza, resistencia f\u00edsica y capacidad de reacci\u00f3n, los tres pilares de la preparaci\u00f3n de un piloto de MotoGP. El riesgo que tiene es que tambi\u00e9n puede resultar bastante sencillo lesionarse. La historia del campeonato est\u00e1 llena de pilotos de Gran Premio que sufrieron una lesi\u00f3n en un rutinario entrenamiento de motocross.\u00a0<\/p>\n

La clave, como en todo, es saber encontrar el equilibrio, aunque con frecuencia a los pilotos les puede m\u00e1s el coraz\u00f3n que la cabeza, la pasi\u00f3n que el sentido com\u00fan, y su elevado nivel de exigencia cuando se suben a una moto a veces los lleva a cometer un error. Pero todo ello forma parte del trabajo. Sin eso, sin ese esfuerzo en cada cosa que hacen, sin esa exigencia f\u00edsica, no ser\u00edan pilotos de Gran Premio ni pilotos de MotoGP.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desde el punto de vista del esfuerzo f\u00edsico, la exigencia de MotoGP es notablemente elevada, lo que obliga a los pilotos a disponer de una forma f\u00edsica digna de todo un atleta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":46796,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[184,178],"class_list":["post-95451","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-entrenamientos","tag-pilotos-de-motociclismo"],"yoast_head":"\n\u00bfPilotos de MotoGP o atletas? 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